Ciudad y movilidad

MOVILIDAD COTIDIANA

La rutina diaria de movilidad se basa principalmente en un traslado con motivo de estudio. El origen es la ciudad de Quillota, finalizando en la ciudad de Valparaíso, específicamente en la Universidad Técnica Federico Santa María.

El punto para tomar la locomoción se encuentra al frente de la casa, por lo que el tiempo en llegar al paradero es despreciable.

Para comenzar se establecen los tres medios de transportes que son automóvil particular, Metro Valparaíso y Bus, estos tres difieren en costo y duración. El automóvil particular y el bus tienen la misma ruta, la cual es Vía Aeropuerto, en cambio el servicio Metro Valparaíso tiene un previo servicio en bus de acercamiento a la estación ubicada en Limache, cuya duración es de 20- 25 minutos, luego uno sube al metro y hasta estación portales transcurren app 43 minutos, recorriendo los pueblos del interior. El automóvil particular es el que demora menos tiempo en realizar el viaje, siendo app entre unos 30 minutos, pero en tema de costo monetario es el más alto, gastando $4500 app por viaje.

Al momento de hablar del bus, es muy variable el tiempo de viaje, ya que finalmente dependerá del tráfico que exista y la velocidad del chofer, pero en promedio demora 1.15 min. El costo de este servicio es de $700 pagando escolar.

El servicio Metro Valparaíso, al tener los dos medios de transporte, es decir, bus y metro, es el que demora más, además del tiempo de espera del bus-metro y del metro en estación Limache. Este demora app 1.30 min., 25 min. bus de acercamiento y 50 min. metro, contando las esperas. Aunque este modo demore más tiempo, es el más económico, teniendo una tarifa entre $400 y $500, dependiendo del horario en el que se realice el viaje.

Para comenzar con el día Lunes, donde el horario de ingreso a clases es a las 8.15, se decide usar el medio de transporte que ocupe menos tiempo, ya que la hora en la que se debería empezar el viaje en uno de los otros modos es muy temprano, por lo que se elige el automóvil particular. Se comienza a más tardar el viaje a las 6.45, llegando a estación Viña del Mar app a las 7.40. El transcurso entre estación Viña y Portales, estación más cercana a la universidad, es de unos 15 min. app con un costo de $143 por recorrer dos tramos distintos del servicio. Luego comienza el transcurso a pie, eligiendo la subida por calle Placeres por ser una vía más directa al edificio P, donde uno se demora en promedio unos 10 min. Luego de terminar la clase de la mañana, se produce una ventana de aproximadamente 7 horas hasta la próxima clase, por lo que camino hacia la casa de unas compañeras, este recorrido consta de unas 4 cuadras, donde uno se demora unos 15 min. promedio. Cuando está por comenzar la clase de las 5.20, empieza el recorrido de vuelta al edificio P, saliendo de esta clase a las 8.30. Al ya no estar disponible la opción Metro, por la razón de que este servicio hasta Quillota solo funciona hasta las 8.15, se toma el bus, llegando nuevamente a la ciudad de origen alrededor de las 9.30 – 10:00 de la noche.

El día Miércoles se ingresa a clases a las 9:45, por lo que se elige el medio de transporte bus, por ser más directo y el tiempo que demora puede variar. Para llegar a este horario al destino, se comienza el viaje a las 8.15, llegando al paradero que se encuentra en frente de la universidad alrededor de las 9:30. Aquí es donde se comienza el trayecto a pie subiendo la escalera de portería Av. España, finalizando este trayecto en el edificio P unos 5- 10 min. después. Terminando esta clase a las 12.15 app se genera una ventana hasta las 1.30, que se utiliza principalmente para almorzar a los alrededores de la universidad, variando entre 1 o 2 cuadras. Al llegar a esta clase que se realiza en el edifico P, saliendo a las 3:40. Finalizando esta clase se espera una 1.30 min. para la siguiente ubicada en el edifico M, por lo que se realiza el recorrido hacia este, el cual es app 3 cuadras, en tiempo unos 10 min. Esta clase finaliza alrededor de las 8 de la noche, se realiza el recorrido hacia el paradero demorándose unos 5 min. Se elige en medio de transporte bus por realizar el trayecto en un tiempo más corto, llegando finalmente entre las 9:00 – 9:30.

Finalmente el día Viernes es más variable por el horario en que se haya programado la entrega, se tomara el horario más frecuente, es decir, a las 3:00 de la tarde. Se realiza el viaje a un horario más tardío, llegando 1 hora app más temprano de la entrega. Por tener más tiempo se realiza el trayecto en metro, por lo que el viaje comienza a las 12.30, tomando el servicio de acercamiento del Metro, llegando a la estación a las 12.50 app, el viaje en metro finaliza alrededor de las 1.45, donde comienza el trayecto a pie hacia la universidad prefiriendo la escalera del edificio A por encontrarse más cercano al Taller. Cuando finaliza la entrega se decide tomar el medio de transporte bus ya que demora menos tiempo y se puede llevar con menos riesgo algun trabajo, en este caso maqueta. Dependiendo del horario en que finaliza la entrega, se calcula con 1 hora 10 minutos más el horario de llegada a la casa.DÍA LUNESDÍAMIERCOLESDÍA VIERNES

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Tarea N°1

¿A quién le pertenece la ciudad? : Caso Orriols

-Cuando se habló este tema en clases, la pregunta inicial era ¿A quién le pertenece la ciudad?, al momento de buscar una respuesta nos muestran el documental “Desde dentro. Viejos y nuevos vecinos” el cual hace referencia a la localidad de Orriols en Valencia. Cuando hablamos de este caso nos referimos a una fuerte inmigración exterior que sufre este lugar, los cuales llegan a ser un gran porcentaje de la población en el barrio. Estos inmigrantes vienen con el pensamiento de una calidad de vida mejor, nuevas oportunidades, etc. Los barrios que se ven afectados por este proceso de inmigración se debe a que poseen algunos factores que favorecen el desarrollo necesario para surgir,  en primer lugar una renta accesible, al lugar donde llegan debe presentar una buena conectividad, etc. Volviendo al caso Orriols, este tuvo como resultado una mezcla cultural y de razas, pero también surgió un aspecto negativo por parte de indocumentados, que por su constante búsqueda se generan disturbios dejando al barrio como un sector peligroso.

-Varias opiniones de los residentes de Orriols señalan que el tema de los inmigrantes no son un ejemplo de una integración cultural, sino todo lo contrario, que provoca un aislamiento del barrio. Al momento de hablar de aislamiento se refiere a que los antiguos residentes de Orriols, debido a la expansión urbana y además mejora en las construcción, se van a nuevos sectores, sectores con mejores viviendas, teniendo como resultado un descenso en el valor de la renta, por ende, los extranjeros se ven beneficiados y  produce un aumento de estos. Finalmente en el antiguo barrio solo quedan los inmigrantes que no pueden acceder a la “nueva” parte de la ciudad. Como resultado de esta separación entre “nuevo” y “viejo” Orriols, se produce una segregación urbanística, se dice esto por la concentración de los servicios en las partes más nuevas, lo cual termina excluyendo el barrio antiguo, con una menor cantidad en los servicios y en este caso, también con un abandono urbanístico, dejando las necesidades de estos sectores de lado. Este abandono urbanístico produce un deterioro en el viejo Orriols, por lo que los residentes antiguos deciden retirarse y empezar en el sector más nuevo, lo finalmente termina siendo un tipo de ciclo, abandonan por inmigrantes, se retiran, descenso en la renta, llegan más inmigrantes, hasta que en el viejo Orriols no hay más que extranjeros.

-El tema de los servicios también se ven afectados por la inmigración, un ejemplo claro son las iglesias. Empiezan a aparecer nuevas entidades bíblicas de distintas partes del mundo, generando una concentración de esta nacionalidad en dicha iglesia. Esto sucedió en Orriols con una virgen que los mismos inmigrantes trajeron desde Ecuador, junto con esta imagen se traen los distintos rituales que se realizan en dicho país. Mediante estos sucesos se produce una unión entre los inmigrantes que provienen del mismo lugar, realizando reuniones, celebraciones, etc. que terminan por crear comunidades dentro de los mismos barrios. Otro de estos ejemplos son las escuelas públicas, donde se ve reflejada la gran cantidad de extranjeros que residen en Orriols, teniendo un alto porcentaje en varias de estas.

-Volviendo a la pregunta inicial, ¿A quién le pertenece la ciudad?, luego del estudio de este caso podemos llegar a la respuesta de que no existe un “dueño” de ciudad, esta pertenencia siempre va evolucionando, viéndose modificado por las distintos inmigraciones y migraciones que sufren los barrios. Esta respuesta se ve fundamentada por el caso Orriols, donde se presenta una gran variedad cultural, dejando al “dueño” de esta ciudad como una multiplicidad de posibilidades.

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“…según el último Informe Regional de Desarrollo Humano del PNUD (Programa de las Naciones Unidas Unidas para el Desarrollo), América Latina es la región del mundo con mayor desigualdad (…) que no ha podido extender el goce de los derechos económicos y sociales a grandes sectores de su población”.

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/06/12/segregacion-urbana-en-6-fotos-aereas/#more-76767

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“La única forma de contrarrestar el crecimiento en expansión y evitar un aumento de la segregación, es a través de una mejor gestión del suelo al interior de la ciudad.”

http://www.plataformaurbana.cl/archive/2012/10/04/el-aumento-de-los-limites-urbanos-y-sus-efectos-en-la-segregacion/#more-48148

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